বাজারে স্পিনিং প্লান্ট সরঞ্জামের বিভিন্ন ধরণের রূপান্তর রয়েছে, যা সফল এবং অকার্যকর। আপনার সাথে ভাগ করে নেওয়ার জন্য ফ্রেম রূপান্তরের আরও তিনটি কার্যকর উপায় are আমি আশা করি আপনি তাদের সম্পর্কে মন্তব্য করতে পারেন।
পদ্ধতি 1 একটি নতুন ড্রাইভিং সিস্টেম ডিজাইন
অটোমেশন বৃদ্ধি পেয়েছে
A513 স্পিনিং ফ্রেম একটি একক মোটর গ্রহণ করে, যা ওপেন গিয়ার দ্বারা চালিত হয়। এটিতে রক্ষণাবেক্ষণের কাজগুলি প্রচুর পরিমাণে, সিলিং দুর্বল এবং তেল দূষণ গঠনে সহজ। ইস্পাত রিং প্লেটের উত্তোলন এবং গঠনের ক্যামগুলি পরিধান করা, প্রভাব বল এবং অসুবিধার প্রক্রিয়া সমন্বয় করা সহজ, যা বর্তমানে স্পিনিংয়ের প্রয়োজনগুলি পূরণ করতে পারে না। বিদ্যমান মাল্টি অ্যাক্সেস ড্রাইভ প্রযুক্তির সাথে মিলিত দেশী এবং বিদেশী উন্নত স্পিনিং ফ্রেমের ড্রাইভ সিস্টেম বিশ্লেষণের ভিত্তিতে, আমাদের সংস্থার প্রযুক্তিগত কর্মীরা নিজস্ব বৈশিষ্ট্য সহ স্পিনিং ফ্রেমের ড্রাইভ সিস্টেমের ট্রান্সফর্মেশন স্কিমের একটি সেট এগিয়ে রেখেছিলেন এবং সুবিধাদি.
রূপান্তর পরিকল্পনা ওপেন গিয়ারের সংক্রমণ মোড বাতিল করে। বদ্ধ লুপটিতে রোলারের গতিটি সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে রোলার এনকোডার সহ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর গ্রহণ করে। একই সময়ে, স্পিন্ডেলের গতিটি রিয়েল টাইমে নমুনাযুক্ত হয়, এবং পিএলসি ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের মাধ্যমে স্পিন্ডল গতির সাথে পরিবর্তনের জন্য সামনের রোলার মোটরটিকে নিয়ন্ত্রণ করে। কন্ট্রোল সিস্টেমটি ডিসি বাস প্রযুক্তিও গ্রহণ করে, এটি হ'ল আকস্মিক বিদ্যুৎ ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, বৃহত ক্ষমতা সহ প্রধান ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী সামনের এবং মাঝের পিছনের রোলার ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারীগুলিকে শক্তি সরবরাহ করে, যাতে সামনের এবং মাঝের পিছনের রোলারগুলি অনুসরণ করে প্রধান মোটর জড়তা এবং বৃহত্তর অঞ্চল সংযোগ এড়াতে একযোগে থামাতে।
পূর্ববর্তী গবেষণার সাথে মিলিত, ফেংওয়ে পিএলসি, ডেল্টা pws6800c হিউম্যান-মেশিন, দংইউয়ান সার্ভো মোটর এবং দংইয়াং ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর রূপান্তরকরণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রথমত, স্পিনিং ফ্রেমের খসড়া গিয়ার এবং স্টিলের রিং প্লেটের উত্তোলন ক্যামটি সরিয়ে ফেলা হয়, এবং মোটরটি রূপান্তর করার জন্য নতুন ডিজাইন করা ইস্পাত প্রাচীর প্লেটে ইনস্টল করা হয়। তারপরে প্রক্রিয়া পরামিতিগুলি হ'ল areতিহ্যবাহী স্পিনিং ফ্রেমের বহু অক্ষ সিএনসি সংক্রমণ উপলব্ধি করতে ইনপুট। পরীক্ষার অপারেশনের পরে, পরিবর্তিত traditionalতিহ্যবাহী স্পিনিং ফ্রেমের অটোমেশন এবং নমনীয়তা উন্নত হয়, গাড়ি স্টপারের অপারেশনটি সুবিধাজনক এবং সরঞ্জাম পরীক্ষার প্রক্রিয়াটির ব্যর্থতার হার কম হয়।
পদ্ধতি 2 ফাঁকা রোলার কমপ্যাক্ট স্পিনিংয়ে রূপান্তরিত হয়
ভাল সুতার গুণমান
বিশ্ববিদ্যালয়গুলির সহযোগিতায়, আমাদের সংস্থা ফ্যালো 1515 স্পিনিং ফ্রেমে ফাঁপা রোলার কমপ্যাক্ট স্পিনিংয়ের রূপান্তর করেছে এবং উচ্চ মানের সহ সফলভাবে জেসি 11.7 টেক্স কমপ্যাক্ট স্পিনিং করেছে।
ফাঁকা রোলার কমপ্যাক্ট স্পিনিংয়ের রূপান্তর প্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ: 25 মিমি ব্যাসের সামনের রোলারটি 50 মিমি ব্যাসের দ্বারা ফাঁকা রোলার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। পরিবর্তিত ফাঁকা রোলারের রৈখিক গতি পরিবর্তিত রোলারের পৃষ্ঠের সাথে সামঞ্জস্য রাখতে, সামনের রোলারের কৌণিক গতি অর্ধেক কমিয়ে আনা দরকার। অতএব, এফ 1515 স্পিনিং ফ্রেমের সামনের রোলার হেডের 50t এবং 32t ড্রাইভিং গিয়ারগুলির এক জোড়া 36t এবং 46t এ পরিবর্তিত হয়েছে। 50 মিমি ব্যাসের সাথে একটি ফাঁকা রোলারের সাথে সামনের রোলারটি প্রতিস্থাপনের পরে, টি-আকৃতির নীচের পিনের উচ্চতা 14 মিমি থেকে 12 মিমি পর্যন্ত পরিবর্তন করা উচিত, যা নীচের এপ্রোন এবং ফাঁকা রোলারের মধ্যে ঘর্ষণ কার্যকরভাবে উন্নত করতে পারে। তদ্ব্যতীত, সামনে রোলার আসন এবং স্পিনিং ফ্রেমের অনুভূমিক বিমানের মধ্যবর্তী কোণটি 45 from থেকে 30 ° এ পরিবর্তন করা উচিত, এবং তিনটি রোলার স্পিনিং প্লেন রয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য মাঝারি এবং পিছনের রোলারের অবস্থানটি সামঞ্জস্য করা উচিত একই প্লেন এবং xusen টাইপ প্লেট স্প্রিং ক্র্যাডলের ইনস্টলেশন কোণ একই সাথে সামঞ্জস্য করা উচিত।
আমরা fa1516 রিং স্পিনিং ফ্রেমে সাফল্যের সাথে jc11.7tex কমপ্যাক্ট সুতা স্পিন করতে পরিবর্তিত ফাঁকা রোলার কমপ্যাক্ট স্পিনিং ডিভাইসটি ব্যবহার করি এবং স্পিনিং মানের সাথে traditionalতিহ্যবাহী রিং স্পিনিং এবং xusen গ্রিড রিং কমপ্যাক্ট স্পিনিংয়ের সাথে তুলনা করি। অনুশীলনটি দেখায় যে পরিবর্তনের পরে সুতার মান traditionalতিহ্যবাহী রিং কাটা সুতার তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি; জিউসেন গ্রিডের রিংয়ের ঘনিষ্ঠ ঘূর্ণনের সাথে তুলনা করে, সুতোর গুণমানটি আরও ভাল, শক্তি এবং দীর্ঘায়িত পারফরম্যান্স সমান, 3 মিমি এর ক্ষতিকারক লোমশতা আরও খারাপ, তবে 1 মিমি -2 মিমি এর লোমশতা আরও ধরে রাখা হয়, যা উন্নতি করতে সহায়ক ফ্যাব্রিক শৈলী।
পদ্ধতি 3 তুলার সাকশন পাইপের উপরের মুখটি প্রসারিত করুন
সুতির স্তন্যপান পাইপের গর্ত বাধা হ্রাস করুন
সংস্থার রিং স্পিনিং টেস্টিং মেশিনের সাকশন পাইপের আইলেটটি ব্লক করা খুব সহজ। প্রযুক্তিবিদদের বিশ্লেষণ অনুসারে, তুলো সাকশন পাইপের উভয় প্রান্তে গর্ত দ্বারা চুষে নেওয়া ফাইবারের পাইপের গহ্বরে দীর্ঘ পরিবহণের দূরত্ব রয়েছে, যা গর্ত, মরিচা বা প্রতিরোধের কারণে আবদ্ধ গহ্বরে স্থির হয়ে যাওয়া সহজ is পাইপ মধ্যে তন্তু মধ্যে; তদ্ব্যতীত, এই ফর্মের পাইপ গহ্বরের অসম স্তন্যতার কারণে উভয় প্রান্তের গর্তগুলির স্তন্যপান দুর্বল এবং সহজেই অবরুদ্ধ হওয়া সহজ।
উপরের বিশ্লেষণ অনুযায়ী, একটি উন্নত স্তন্যপান পাইপ ডিজাইন করা হয়েছে, যা সাকশন পাইপের উপরের মুখটি 280 মিমি, দৈর্ঘ্য 60 মিমি এবং নিম্ন প্রান্তের ব্যাস একই হতে প্রসারিত করা হয়। তুলো চুষার অগ্রভাগের উপরের মুখের দুটি প্রান্তটি কেবল 2 এবং 3 গর্তের মধ্যে 6 এবং 7 গর্তের মধ্যে রয়েছে, এটি এমন জায়গাগুলি যেখানে তন্তুগুলি জড়ো হওয়া সহজ। জমে থাকা তন্তুগুলি সরাসরি সুতির স্তন্যপান অগ্রভাগে প্রবেশ করে এবং ছাড়ার জন্য সহজ। আসল তুলো সাকশন অগ্রভাগের উপরের মুখের দুটি প্রান্তটি 4 এবং 5 টি গর্তে অবস্থিত, যা তুলো স্যাকশন অগ্রভাগের মুখের প্রায় ডান কোণে। উন্নতির পরে, এ জাতীয় কোনও সমস্যা নেই; 1 এবং 8 প্রান্তে গর্তগুলির মধ্যে স্বল্পতম আনুভূমিক দূরত্ব এবং তুলার সাকশন অগ্রভাগ হ্রাস পেয়েছে, যা মূলের অর্ধেকেরও বেশি; এবং নতুন তুলো সাকশন অগ্রভাগে গহ্বরের পরিমাণ বেড়ে যায়, যা বড় ফাইবারের ক্ষমতা এবং দীর্ঘ সময় পূরণের অনুমতি দেয়। তদ্ব্যতীত, সমাবেশ সেশনের পুরো গহ্বরটি আগের তুলনায় অনেক বেশি অভিন্ন, এভাবে বাধা হ্রাস। প্রকৃত ইনস্টলেশনতে, সংযোগ পাইপটি সেই অনুযায়ী সংক্ষিপ্ত করা উচিত। ফলাফলগুলি দেখিয়েছে যে প্রতি ঘন্টা গড় রোধের গড় সংখ্যা আসল স্তন্য নলের তুলনায় কম ছিল।
